Code Erreur 83 Chronotachygraphe : GNSS Manquant

Le code erreur 83 qui apparaît sur votre chronotachygraphe numérique peut être source de préoccupation, surtout lorsqu’il est accompagné du message « Signal GNSS manquant » ou « GNSS manquant 83 ». Ce code d’anomalie indique un problème de communication avec le système de géolocalisation satellitaire de votre appareil. Dans ce guide complet, nous allons décrypter cette erreur spécifique, comprendre ses implications légales, et surtout, vous fournir des solutions concrètes pour la résoudre rapidement.

Qu’est-ce que le code erreur 83 du chronotachygraphe ?

Le code erreur 83 est un code d’anomalie qui signale une absence de positionnement en provenance du récepteur GNSS (Global Navigation Satellite System). En d’autres termes, votre chronotachygraphe ne parvient pas à recevoir ou à traiter les signaux des satellites de géolocalisation nécessaires à son bon fonctionnement.

Ce code est précédé du symbole « ! » sur les chronotachygraphes numériques, ce qui le classe dans la catégorie des événements ou anomalies nécessitant une attention particulière. Sur les modèles DTCO (Digital Tachograph Company) de VDO, notamment les versions 4.0 et supérieures, cette erreur peut s’afficher sous forme de pictogramme avec le message explicite « Signal GNSS manquant ».

Comprendre le système GNSS des chronotachygraphes

Pour mieux saisir la nature de cette erreur, il est essentiel de comprendre le rôle du GNSS dans les chronotachygraphes modernes, particulièrement les chronotachygraphes intelligents de 2e génération.

Le GNSS : qu’est-ce que c’est ?

Le GNSS (Global Navigation Satellite System) est un système de positionnement par satellites qui englobe plusieurs constellations satellitaires mondiales : GPS (États-Unis), GLONASS (Russie), Galileo (Union européenne), et BeiDou (Chine). Les chronotachygraphes intelligents européens utilisent principalement le système Galileo, le système satellitaire européen.

Pourquoi le GNSS est-il crucial ?

Depuis le 15 juin 2019, les chronotachygraphes intelligents intègrent obligatoirement un module GNSS qui permet de :

Géolocaliser automatiquement le véhicule à des moments clés : au départ, à l’arrivée, et toutes les 3 heures de conduite cumulée. Par exemple, lors d’une journée de conduite de 9 heures, le véhicule sera automatiquement géolocalisé 3 fois.

Enregistrer les points de position (appelés « points GNSS ») qui servent de preuve lors des contrôles routiers, notamment pour vérifier le respect des règles de cabotage et des passages de frontières.

Simplifier la vie des conducteurs en supprimant l’obligation de saisir manuellement les pays de départ et d’arrivée (sur les versions 4.0 et supérieures).

Garantir l’authenticité des données grâce au système OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) qui sécurise les signaux GNSS contre les tentatives de fraude.

Sans le GNSS fonctionnel, votre chronotachygraphe perd une partie essentielle de ses fonctionnalités réglementaires.

Quand apparaît le code erreur 83 ?

Le code erreur 83 peut se manifester dans plusieurs situations :

Au démarrage du véhicule

L’erreur peut apparaître dès la mise en route du véhicule si le module GNSS ne parvient pas à établir une connexion avec les satellites. Cela se produit généralement lorsque le récepteur GNSS ou l’antenne présente un dysfonctionnement.

En cours de trajet

L’erreur peut surgir pendant la conduite, notamment lors du passage dans des zones où la réception satellitaire est difficile (tunnels longs, parkings souterrains, zones montagneuses encaissées). Cependant, une perte temporaire de signal ne devrait pas générer systématiquement cette erreur ; elle n’apparaît que si le problème persiste.

Lors de l’impression des données

Lorsque vous effectuez une impression technique ou une impression détaillée des événements et anomalies du véhicule, le code 83 apparaîtra dans la liste des perturbations des 10 derniers jours si le problème s’est produit récemment.

Sur les modèles DTCO 4.0

Sur les chronotachygraphes DTCO 4.0 de VDO, le symbole « ! » s’affiche à l’écran accompagné du pictogramme représentant un signal GNSS barré ou manquant, avec la mention explicite « Signal GNSS manquant ».

Les causes du code erreur 83 « GNSS manquant »

Plusieurs facteurs peuvent être à l’origine de cette erreur de communication avec le système GNSS :

1. Antenne GNSS déconnectée ou endommagée

C’est la cause la plus fréquente du code erreur 83. L’antenne GNSS, généralement positionnée sur le toit de la cabine ou dans le pare-brise, peut se déconnecter suite à :

Des vibrations répétées du véhicule
Une intervention mécanique mal effectuée (changement de pare-brise, travaux de carrosserie)
L’usure du câblage
Un court-circuit dans le câble d’antenne
Des dommages physiques à l’antenne elle-même (choc, corrosion)

2. Module GNSS défectueux

Le module GNSS interne au chronotachygraphe peut présenter une défaillance électronique. Ce composant contient le récepteur qui traite les signaux satellites. Une panne de ce module nécessite généralement le remplacement complet du chronotachygraphe.

3. Interférences électromagnétiques

Certains équipements électroniques installés dans le véhicule peuvent générer des interférences qui perturbent la réception des signaux GNSS :

Systèmes de communication radio puissants
Équipements de brouillage (jamming devices)
Dashcams ou caméras embarquées de mauvaise qualité
Chargeurs de téléphone défectueux
Systèmes de géolocalisation tiers mal installés
Équipements de télématique non compatibles

4. Obstruction physique de l’antenne

Si l’antenne GNSS est obstruée ou positionnée dans un endroit inadapté, elle ne pourra pas capter correctement les signaux satellites :

Antenne recouverte de neige, de glace ou de saleté
Installation de structures métalliques sur le toit bloquant le signal
Stationnement prolongé sous un hangar métallique ou un parking souterrain
Vitrage teinté ou métallisé bloquant les signaux (si l’antenne est intégrée au pare-brise)

5. Problème d’alimentation électrique

Un défaut d’alimentation électrique du module GNSS peut empêcher son bon fonctionnement :

Fusible grillé sur le circuit d’alimentation
Mauvais contact électrique
Tension d’alimentation insuffisante ou instable
Problème avec le câblage du véhicule

6. Mise à jour du firmware nécessaire

Sur certains modèles de chronotachygraphes, notamment les DTCO 4.0, des bugs logiciels peuvent affecter le fonctionnement du module GNSS. Une mise à jour du firmware (micrologiciel) peut être nécessaire pour corriger ces dysfonctionnements.

7. Problème d’authentification OSNMA

Sur les chronotachygraphe intelligents de 2e génération (version 2.0 et supérieures), le système OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) vérifie l’authenticité des signaux GNSS pour prévenir la fraude. Une erreur dans ce processus d’authentification peut déclencher le code 83, même si les signaux satellites sont reçus.

8. Installation incorrecte ou défaut de paramétrage

Lors de l’installation initiale du chronotachygraphe ou après un remplacement, un défaut de paramétrage du module GNSS peut entraîner cette erreur. Les coordonnées de référence de l’atelier doivent être correctement enregistrées lors de l’inspection d’installation.

Les implications légales et réglementaires

Le code erreur 83 n’est pas à prendre à la légère. Ses implications peuvent être significatives sur le plan légal et opérationnel :

Validité des données de géolocalisation

Sans GNSS fonctionnel, votre chronotachygraphe ne peut pas enregistrer les positions géographiques obligatoires. Lors d’un contrôle routier ou d’une inspection en entreprise, l’absence de ces données de géolocalisation peut :

Compliquer la vérification du respect des règles de cabotage
Rendre difficile la preuve de vos trajets réels
Soulever des suspicions de fraude ou de manipulation

Conformité réglementaire

Selon le règlement européen 2016/799 et son annexe IC (concernant les chronotachygraphes intelligents), le système GNSS doit être fonctionnel et contrôlé lors de chaque inspection périodique. Un chronotachygraphe affichant en permanence l’erreur 83 n’est pas conforme aux exigences réglementaires.

Obligation de passage en centre agréé

Dès l’apparition du code erreur 83, vous devez vous rendre dans un centre agréé pour faire diagnostiquer et réparer le problème. En attendant le rendez-vous (qui peut prendre quelques jours), vous pouvez obtenir une attestation de passage qui vous permet de continuer à circuler temporairement, généralement pour une durée d’environ une semaine.

Pendant cette période, vous devez :

Conserver l’attestation de passage à bord du véhicule
Continuer à utiliser votre carte conducteur normalement
Être conscient que certaines fonctionnalités de géolocalisation ne seront pas disponibles

Risques de sanctions

Les autorités de contrôle sont particulièrement vigilantes sur le bon fonctionnement des chronotachygraphes. En 2023, les amendes pour non-conformité des chronotachygraphes ont atteint en moyenne 2 500€ par infraction dans l’Union européenne. Un chronotachygraphe affichant une erreur 83 non résolue depuis longtemps peut entraîner :

Des amendes administratives
Une immobilisation du véhicule
Des points de pénalité sur le permis de conduire
Une mise en demeure de l’entreprise

Impact sur les contrôles de cabotage

Pour les transporteurs internationaux, l’erreur 83 est particulièrement problématique. Sans géolocalisation fonctionnelle, vous ne pouvez pas prouver de manière fiable vos opérations de cabotage ni vos passages de frontières, ce qui peut entraîner des litiges avec les autorités lors des contrôles.

Solutions pour résoudre le code erreur 83

Passons maintenant aux solutions concrètes pour résoudre cette erreur et remettre votre chronotachygraphe en état de fonctionnement optimal.

Solution 1 : Vérifications préliminaires simples

Avant de vous rendre en centre agréé, vous pouvez effectuer quelques vérifications de base :

Redémarrez le système :

Coupez le contact du véhicule
Attendez 2-3 minutes complètes
Remettez le contact
Vérifiez si l’erreur persiste après quelques minutes (le temps que le GNSS établisse une connexion satellitaire)

Vérifiez votre position :

Sortez de tout parking souterrain, hangar ou zone couverte
Positionnez-vous dans un espace dégagé avec une vue claire du ciel
Attendez 5-10 minutes pour permettre au récepteur GNSS de se reconnecter aux satellites

Inspectez visuellement l’antenne :

Si vous pouvez accéder à l’antenne GNSS (généralement sur le toit de la cabine), vérifiez qu’elle est propre et en bon état
Nettoyez délicatement toute saleté, neige ou glace qui pourrait l’obstruer
Assurez-vous qu’aucun objet métallique n’est posé à proximité

Solution 2 : Vérifier les interférences électromagnétiques

Si l’erreur est apparue récemment après l’installation d’un nouvel équipement :

Identifiez les équipements suspects :

Débranchez temporairement tout équipement électronique récemment ajouté (dashcam, système de géolocalisation tiers, etc.)
Testez si l’erreur disparaît
Si c’est le cas, l’équipement en question génère des interférences

Éloignez les sources d’interférence :

Repositionnez les équipements électroniques loin du module GNSS et de l’antenne
Utilisez des câbles blindés pour les équipements sensibles
Consultez un électricien automobile pour une installation professionnelle

Vérifiez la proximité d’équipements GNSS multiples :
Si votre véhicule dispose de plusieurs systèmes de géolocalisation (chronotachygraphe + système de gestion de flotte + GPS personnel), ils peuvent parfois interférer entre eux. Essayez de désactiver temporairement les autres systèmes pour tester.

Solution 3 : Passage obligatoire en centre agréé

Si les vérifications simples ne résolvent pas le problème, un passage en centre agréé est indispensable. Seuls ces centres disposent des outils et de l’habilitation nécessaires pour diagnostiquer et réparer les chronotachygraphes.

Diagnostic professionnel :
Le technicien du centre agréé effectuera :

Un test de fonctionnement du module GNSS avec des équipements spécialisés
Une vérification de l’intégrité du câblage entre le module et l’antenne
Un contrôle de l’antenne GNSS et de son positionnement
Une analyse des logs d’erreur du chronotachygraphe
Une vérification de la qualité du signal GNSS reçu

Interventions possibles :

Reconnexion ou remplacement de l’antenne : Si l’antenne est déconnectée ou défectueuse, le technicien la reconnectera ou la remplacera. Cette opération est relativement simple et rapide.

Remplacement du câblage : Si le câble entre le module GNSS et l’antenne est endommagé, il devra être remplacé.

Mise à jour du firmware : Le technicien vérifiera si une mise à jour du micrologiciel est disponible et nécessaire pour corriger des bugs connus affectant le module GNSS.

Remplacement du chronotachygraphe : Si le module GNSS interne est défectueux, le chronotachygraphe complet devra être remplacé. Les chronotachygraphes numériques sont irréparables ; ils doivent être changés en cas de panne interne. Le remplacement d’une unité véhicule (VU) avec GNSS et DSRC internes entre dans le cadre d’une INSTALLATION selon les normes IC, pas d’une simple inspection périodique.

Repositionnement de l’antenne : Si l’antenne est mal positionnée (zone avec obstruction), le technicien pourra la repositionner dans un endroit plus approprié.

Coût et durée :

Le diagnostic en centre agréé coûte généralement entre 80€ et 150€ HT
Le remplacement d’une antenne GNSS : 100€ à 200€ HT
Le remplacement complet d’un chronotachygraphe : 1 000€ à 2 000€ HT selon le modèle
Comptez 1 à 3 heures d’intervention selon la nature du problème

Solution 4 : Obtenir une attestation de passage temporaire

En attendant votre rendez-vous en centre agréé (qui peut prendre plusieurs jours à plusieurs semaines selon l’affluence), demandez une attestation de passage au centre :

Comment procéder :

Contactez un centre agréé dès l’apparition de l’erreur 83
Rendez-vous au centre avec votre véhicule
Le technicien constatera l’anomalie et vous délivrera une attestation
Conservez précieusement ce document dans votre véhicule

Validité de l’attestation :
L’attestation de passage vous permet de circuler légalement pendant environ une semaine (la durée exacte peut varier selon les centres et la gravité de la panne). Ce délai vous donne le temps d’obtenir un rendez-vous pour la réparation définitive.

Pendant cette période :

Continuez à utiliser normalement votre carte conducteur
Notez que les fonctions de géolocalisation automatique ne seront pas disponibles
Soyez prêt à présenter l’attestation lors de tout contrôle routier
Prenez rendez-vous rapidement pour la réparation

Solution 5 : Vérifications post-réparation

Après l’intervention du centre agréé, effectuez ces vérifications :

Impression technique :
Demandez au technicien d’effectuer une impression technique (ticket technique) qui confirmera :

La résolution de l’erreur 83
Le bon fonctionnement du module GNSS
La qualité du signal satellitaire reçu
Les coordonnées de géolocalisation correctes

Test sur route :
Effectuez un trajet test de quelques heures et vérifiez que :

Aucun pictogramme d’erreur GNSS n’apparaît à l’écran
Les points de géolocalisation sont correctement enregistrés (vous pouvez le vérifier via une impression détaillée)
L’appareil fonctionne normalement dans toutes les situations (ville, autoroute, zone rurale)

Conservation de la facture :
Conservez soigneusement la facture et le rapport d’intervention. Ces documents prouvent que vous avez fait réparer le chronotachygraphe en temps voulu, ce qui peut être utile en cas de contrôle ultérieur ou de litige.

Comprendre les codes liés au GNSS

Le code 83 n’est pas le seul code d’erreur lié au GNSS. Voici les autres codes apparentés que vous pourriez rencontrer :

Code 82 : Erreur du récepteur ou de l’antenne GNSS

Ce code indique un problème matériel avec le récepteur GNSS ou son antenne. Il peut signaler :

Une antenne non raccordée ou court-circuitée
Un dysfonctionnement électronique du récepteur
Un problème de compatibilité matérielle

Solution : Vérifier la connexion de l’antenne et faire diagnostiquer le matériel en centre agréé.

Code 84 : Erreur du module GNSS ou antenne

Similaire au code 82, mais pointe plus spécifiquement vers un problème du module GNSS interne. Une antenne non raccordée ou court-circuitée générera ce code.

Solution : Passage obligatoire en centre agréé pour diagnostic et remplacement du module si nécessaire.

Code 1C (versions 4.0) : Différence entre l’heure GNSS et l’heure interne

À partir des chronotachygraphes DTCO 4.0, ce code apparaît lorsqu’il y a une différence significative entre l’heure fournie par le GNSS et l’heure interne du chronotachygraphe.

Solution : Contrôler l’heure UTC du chronotachygraphe et la synchroniser si nécessaire. Ce problème peut aussi indiquer un dysfonctionnement du module GNSS.

Code 1C V2 (versions définitives) : Authentification OSNMA défectueuse

Sur les chronotachygraphes de 2e génération avec OSNMA, ce code indique :

Une authentification OSNMA défectueuse
Une suspicion de fraude détectée sur le signal GNSS de géolocalisation
Une tentative de brouillage ou de falsification du signal

Solution : Ce code est très sérieux car il peut indiquer une tentative de fraude. Il nécessite une intervention immédiate en centre agréé et une enquête approfondie pour en déterminer la cause.

Prévenir l’apparition du code erreur 83

Une fois le problème résolu, voici quelques bonnes pratiques pour minimiser les risques de réapparition de l’erreur 83 :

Entretien régulier

Inspections périodiques obligatoires : Respectez scrupuleusement les échéances d’inspection périodique de votre chronotachygraphe (tous les 2 ans pour les véhicules de transport de marchandises, tous les ans pour les véhicules de transport de voyageurs). Ces inspections permettent de détecter les problèmes avant qu’ils ne deviennent critiques.

Vérification visuelle de l’antenne : Lors de vos contrôles quotidiens du véhicule, jetez un coup d’œil à l’antenne GNSS si elle est accessible. Assurez-vous qu’elle est propre et en bon état.

Nettoyage régulier : Si votre antenne GNSS est exposée aux intempéries, nettoyez-la délicatement avec un chiffon doux et sec tous les 1-2 mois.

Installation professionnelle des équipements

Faites appel à des professionnels qualifiés : Pour toute installation d’équipement électronique dans votre véhicule (dashcam, système de géolocalisation, radio, etc.), faites appel à un électricien automobile compétent qui prendra en compte les risques d’interférence avec le chronotachygraphe.

Informez l’installateur : Précisez toujours à l’installateur que votre véhicule est équipé d’un chronotachygraphe avec GNSS et qu’il doit éviter toute interférence.

Choix d’équipements de qualité : Privilégiez des équipements électroniques de marque reconnue et conformes aux normes CE, qui génèrent moins d’interférences électromagnétiques.

Protection du câblage

Vigilance lors des interventions mécaniques : Lors de travaux de carrosserie, changement de pare-brise, ou toute intervention sur le véhicule, prévenez l’atelier de la présence de l’antenne GNSS et de son câblage pour éviter toute déconnexion accidentelle.

Vérification post-intervention : Après toute intervention mécanique sur le véhicule, vérifiez le bon fonctionnement du chronotachygraphe et l’absence d’erreur 83.

Stationnement adapté

Évitez les stationnements prolongés sous structure métallique : Bien que cela ne cause pas directement l’erreur 83, un stationnement prolongé dans des parkings souterrains ou sous des hangars métalliques peut révéler un problème latent de GNSS qui ne s’était pas manifesté auparavant.

Positionnement au démarrage : Lors du démarrage de votre journée de travail, assurez-vous d’être dans un espace dégagé pour permettre au GNSS d’établir correctement sa connexion satellitaire.

Formation et sensibilisation

Formation des conducteurs : Assurez-vous que tous vos conducteurs connaissent les pictogrammes d’erreur du chronotachygraphe et savent comment réagir en cas d’apparition du code 83.

Procédures internes : Mettez en place des procédures claires dans votre entreprise pour le signalement immédiat de toute erreur de chronotachygraphe et la prise de rendez-vous en centre agréé.

Chronotachygraphe intelligent : spécificités du GNSS

Pour les entreprises équipées ou s’équipant de chronotachygraphes intelligents de 2e génération, il est important de comprendre les spécificités du système GNSS :

Fonctionnalités avancées

Les chronotachygraphes intelligents (versions IC, IB et suivantes) intègrent des fonctionnalités GNSS avancées :

Enregistrement automatique des frontières : Depuis le 21 août 2023, l’enregistrement des passages de frontières se fait automatiquement via le GNSS, supprimant l’obligation de saisie manuelle pour les conducteurs en transport international.

Points GNSS systématiques : Le système enregistre automatiquement la position géographique au départ, à l’arrivée, et toutes les 3 heures de conduite cumulée.

Authentification OSNMA : Les chronotachygraphes de 2e génération version 2 intègrent le système OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) qui authentifie les signaux GNSS pour prévenir la fraude par brouillage ou falsification.

Vérification lors de l’inspection d’installation

Lors de l’installation d’un chronotachygraphe intelligent, le centre agréé doit obligatoirement :

Contrôler le bon fonctionnement du dispositif GNSS
Comparer les coordonnées de géolocalisation de l’atelier (connues et fixes) avec celles délivrées par le GNSS du chronotachygraphe
Vérifier que l’erreur de géolocalisation respecte la résolution réglementaire de 1/10 de minute de degré

Si nécessaire, lorsque le dispositif GNSS ne peut pas communiquer la position actuelle (par exemple, à l’intérieur d’un atelier sans vue du ciel), les techniciens doivent sortir temporairement le véhicule de l’atelier pour refaire l’enregistrement de la position.

Résolution d’affichage

L’annexe IC impose une résolution d’affichage de 1/10 de minute de degré pour les coordonnées GNSS. Cette exigence garantit une précision suffisante pour les contrôles de cabotage et de respect des réglementations.

A lire Erreur GNSS Interne 82 Chronotachygraphe

Ce qu’il ne faut PAS faire

Face au code erreur 83, certaines actions sont à éviter absolument :

Ne tentez pas de réparer vous-même le chronotachygraphe. Toute intervention non autorisée peut :

Déclencher des codes de sécurité supplémentaires (code 17 : ouverture illicite d’un boîtier, code 18 : sabotage du matériel)
Annuler la garantie de l’appareil
Constituer une infraction grave aux réglementations
Entraîner des sanctions pénales pour tentative de fraude

N’ignorez pas l’erreur en espérant qu’elle disparaisse d’elle-même. Le code 83 indique un problème réel qui nécessite une intervention. L’ignorer peut :

Aggraver le dysfonctionnement
Vous exposer à des sanctions lors des contrôles
Compromettre la validité de vos données de géolocalisation

Ne continuez pas à circuler indéfiniment sans réparer. L’attestation de passage n’est qu’une solution temporaire. Au-delà d’une semaine, vous vous exposez à des sanctions pour non-conformité du chronotachygraphe.

N’essayez pas de déconnecter ou de désactiver le module GNSS. Cette action constituerait une tentative de fraude grave et serait immédiatement détectée lors d’un contrôle ou d’une inspection.

Ne remplacez pas vous-même l’antenne GNSS. Même si l’opération peut sembler simple, elle doit être effectuée par un centre agréé pour garantir la conformité réglementaire et l’enregistrement correct de l’intervention.

Différences selon les marques de chronotachygraphes

Bien que tous les chronotachygraphes soient homologués et interchangeables, il existe quelques particularités selon les marques :

VDO (DTCO)

Les chronotachygraphes DTCO de VDO équipent environ 90% des véhicules en première monte. Sur les modèles DTCO 4.0 :

L’erreur 83 s’affiche avec le pictogramme « ! » et un symbole de signal GNSS barré
Le message « Signal GNSS manquant » apparaît explicitement
Les versions 4.0E (depuis juin 2019) dispensent automatiquement du renseignement du pays de départ et d’arrivée grâce au GNSS

Stoneridge

Stoneridge se partage le marché français avec VDO. Leurs chronotachygraphes (comme le SE5000) :

Affichent l’erreur 83 de manière similaire
Proposent des simulateurs virtuels en ligne pour la formation des conducteurs
Offrent des modes d’emploi détaillés accessibles sur leur site web

Autres marques

D’autres fabricants comme Continental, Intellic, ou Actia proposent également des chronotachygraphes conformes. Quelle que soit la marque, le code erreur 83 a toujours la même signification : absence de signal GNSS.

Perspectives futures et évolutions technologiques

Le système GNSS des chronotachygraphes continue d’évoluer :

OSNMA : une révolution en matière de sécurité

Le système OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) actuellement en cours de déploiement sur les chronotachygraphes de 2e génération version 2 représente une avancée majeure. Il permet d’authentifier cryptographiquement les signaux GNSS, rendant pratiquement impossible la falsification ou le brouillage du signal sans détection.

Multi-constellation

Les chronotachygraphes les plus récents peuvent recevoir des signaux de plusieurs constellations satellitaires simultanément (Galileo, GPS, GLONASS), ce qui améliore :

La précision de la géolocalisation
La fiabilité du signal, même dans des conditions difficiles
La rapidité d’acquisition du signal au démarrage

Code Erreur 84 Chronotachygraphe : causes et solutions