Le chronotachygraphe erreur interne 40 est un code d’anomalie spécifique qui peut s’afficher sur votre tachygraphe numérique, notamment sur les appareils Stoneridge SE 5000. Ce code appartient à la catégorie des anomalies techniques et signale un problème précis et documenté : un défaut de communication entre la carte tachygraphique du conducteur et l’Unité Embarquée Véhicule (UEV). Pour les conducteurs professionnels et les gestionnaires de flotte, comprendre et traiter correctement le chronotachygraphe erreur interne 40 est indispensable pour maintenir la conformité réglementaire, préserver l’intégrité des données d’enregistrement, et éviter des sanctions lors des contrôles routiers. Ce guide exhaustif vous explique avec précision la signification de ce code, ses causes documentées, les démarches à suivre et les obligations légales associées.
Qu’est-ce que le Chronotachygraphe Erreur Interne 40 ?
Définition Officielle et Précise
Le chronotachygraphe erreur interne 40 est un code d’anomalie officiellement documenté par Stoneridge Electronics pour son chronotachygraphe numérique SE 5000. Ce code d’anomalie 40 est relatif à un problème de carte. Cette erreur apparaît lors d’un défaut de communication entre la carte et l’UEV. Il peut se caractériser par une non-concordance des activités entre le ticket 24h UEV et le ticket 24h carte.
Ce defaut est relatif à un dysfonctionnement de la carte tachygraphique, laquelle cesse toute communication avec l’UEV. Par conséquent, lorsque l’appareil enregistre l’anomalie, l’ensemble des activités continuent à être enregistrées correctement dans l’UEV, mais plus sur la carte conducteur.
C’est un point crucial à bien comprendre : contrairement à d’autres codes d’erreur qui compromettent l’intégrité de toutes les données, lors du chronotachygraphe erreur interne 40, l’UEV continue d’enregistrer correctement les activités. C’est uniquement la carte conducteur qui ne reçoit plus les données, créant une divergence entre les deux supports d’enregistrement.
Appareils Concernés
Ce code d’anomalie est documenté officiellement pour le Stoneridge SE 5000, le chronotachygraphe numérique de deuxième génération de la marque Stoneridge Electronics. Des codes d’anomalie similaires liés aux problèmes de communication avec la carte peuvent également apparaître sur d’autres modèles de tachygraphes numériques comme le DTCO 1381 ou le DTCO 4.0 de VDO/Continental, bien que les codes exacts puissent différer selon les fabricants et les versions de firmware.
Contexte Réglementaire
Le chronotachygraphe numérique est régi par la réglementation européenne, notamment le règlement (UE) n° 165/2014. Il enregistre simultanément les données de conduite sur deux supports distincts : la mémoire de masse interne de l’UEV et la carte tachygraphique du conducteur. Cette redondance est intentionnelle pour garantir la fiabilité et l’intégrité des données en cas de défaillance de l’un des supports. Le chronotachygraphe erreur interne 40 compromet cette redondance en rompant la synchronisation entre les deux supports d’enregistrement.
Causes Documentées du Chronotachygraphe Erreur Interne 40
Défaillance de la Puce de la Carte Tachygraphique
La cause principale du chronotachygraphe erreur interne 40 est une défaillance de la puce électronique intégrée dans la carte tachygraphique conducteur. Les cartes tachygraphiques contiennent une puce à microprocesseur qui communique avec l’UEV via un protocole d’échange de données sécurisé. Lorsque cette puce commence à défaillir, la communication devient intermittente puis s’interrompt complètement.
Cette défaillance de puce peut survenir pour plusieurs raisons : une carte ancienne qui approche de sa durée de vie maximale (les cartes conducteur ont une validité de 5 ans), des dommages physiques subis par la carte (rayures sur les contacts dorés, déformation, exposition à la chaleur), ou un défaut de fabrication de la carte elle-même. Dans ce cas, le remplacement de la carte est la seule solution valable pour résoudre le chronotachygraphe erreur interne 40.
Contacts Électriques Oxydés ou Endommagés
Les contacts électroniques dorés visibles à la surface de la carte tachygraphique peuvent s’oxyder, se salir ou s’endommager avec le temps et les manipulations répétées. Ces contacts sont les points physiques de connexion entre la carte et le lecteur de l’UEV : tout dépôt de saleté, trace de graisse, oxydation légère ou rayure profonde peut perturber la transmission des données et générer le chronotachygraphe erreur interne 40.
Le lecteur de carte dans l’UEV lui-même peut également présenter des contacts encrassés ou défaillants. Si plusieurs conducteurs rencontrent le même code d’anomalie 40 avec des cartes différentes sur le même véhicule, le problème provient du lecteur de l’UEV et non des cartes.
Carte Tachygraphique Endommagée Physiquement
Une carte tachygraphique qui a subi des dommages physiques, comme une déformation due à une chaleur excessive (laissée en plein soleil dans un véhicule), un choc violent, une exposition à l’humidité, ou une pliure, peut cesser partiellement ou totalement de communiquer avec l’UEV et déclencher le chronotachygraphe erreur interne 40.
Ces dommages physiques sont souvent la conséquence d’une mauvaise manipulation ou d’un stockage inadéquat de la carte. Les conducteurs qui gardent leur carte dans leur portefeuille, exposée à la compression et à la chaleur corporelle, sont plus susceptibles de rencontrer ce type de problème.
Carte Tachygraphique en Fin de Vie ou Expirée
Les cartes tachygraphiques conducteur ont une durée de validité légale de 5 ans à compter de leur délivrance. Une carte proche de son expiration ou effectivement expirée peut générer des problèmes de communication qui se manifestent par le chronotachygraphe erreur interne 40. La dégradation progressive de la mémoire de la carte à l’approche de sa fin de vie est un phénomène technique naturel.
Même avant l’expiration légale, une carte qui a été utilisée de manière intensive pendant plusieurs années peut présenter une mémoire partiellement saturée ou des secteurs défaillants qui perturbent la communication avec l’UEV.
Problème de Compatibilité entre la Carte et l’UEV
Dans certains cas rares, des incompatibilités entre la version de firmware de l’UEV et le type de carte tachygraphique peuvent générer des problèmes de communication causant le chronotachygraphe erreur interne 40. Ces incompatibilités peuvent apparaître après une mise à jour du firmware de l’UEV ou lors de l’introduction d’une nouvelle génération de cartes tachygraphiques.
Les cartes de nouvelle génération, notamment les cartes conformes au tachygraphe intelligent de deuxième génération, peuvent présenter des protocoles de communication légèrement différents qui créent temporairement des problèmes avec certains appareils plus anciens.
Problème du Lecteur de Carte de l’UEV
Le lecteur de carte intégré à l’UEV peut également être à l’origine du chronotachygraphe erreur interne 40. Les contacts du lecteur peuvent s’user mécaniquement avec le temps en raison des insertions et retraits répétés des cartes. Des corps étrangers (miettes, poussière, eau) infiltrés dans la fente de lecture peuvent perturber la connexion électrique entre la carte et le lecteur.
Cette cause est particulièrement importante à identifier car, si le lecteur de l’UEV est défaillant, le remplacement de la carte ne résoudra pas le problème. Seule une intervention sur l’UEV par un centre agréé permettra de résoudre définitivement le chronotachygraphe erreur interne 40 dans ce cas.
Conséquences du Chronotachygraphe Erreur Interne 40
Impact sur les Données de la Carte Conducteur
La conséquence directe et documentée du chronotachygraphe erreur interne 40 est une divergence entre les données enregistrées dans l’UEV et celles présentes sur la carte conducteur. Lorsque l’appareil enregistre l’anomalie, l’ensemble des activités continuent à être enregistrées correctement dans l’UEV, mais la carte conducteur ne reçoit plus les données à partir du moment où la communication est rompue.
Cette divergence est problématique lors des contrôles routiers, car les autorités peuvent constater une discontinuité des données sur la carte conducteur. Même si l’UEV dispose de tous les enregistrements complets, une carte incomplète peut être interprétée comme un manquement réglementaire nécessitant des explications détaillées.
Risques lors des Contrôles Routiers
Lors d’un contrôle par les forces de l’ordre ou les inspecteurs du travail, la présence du chronotachygraphe erreur interne 40 associée à une divergence de données entre la carte et l’UEV peut entraîner un contrôle approfondi de l’ensemble de l’historique de conduite. Le conducteur peut être tenu de fournir des explications détaillées sur la discontinuité des données de sa carte.
Les agents verbalisateurs disposent d’outils de diagnostic permettant de lire les codes d’anomalie enregistrés dans l’UEV. La présence d’un code 40 documenté atténue la suspicion de fraude, mais le conducteur doit être en mesure de démontrer qu’il a pris les mesures appropriées suite à l’apparition de l’anomalie.
Implications Légales pour le Transporteur
L’entreprise de transport a l’obligation légale de s’assurer que les chronotachygraphes et les cartes tachygraphiques de ses conducteurs fonctionnent correctement et que les données sont correctement enregistrées sur les deux supports. Le chronotachygraphe erreur interne 40 constitue une anomalie documentée qui doit être traitée dans les meilleurs délais pour éviter toute responsabilité.
Solutions pour Résoudre le Chronotachygraphe Erreur Interne 40
Solution 1 : Nettoyer les Contacts de la Carte
La première action à entreprendre face au chronotachygraphe erreur interne 40 est de nettoyer soigneusement les contacts électriques dorés de votre carte tachygraphique. Cette manipulation simple peut résoudre les problèmes de communication causés par des dépôts superficiels.
Retirez la carte tachygraphique de l’UEV en suivant la procédure normale. Inspectez visuellement les contacts dorés : ils doivent être brillants, sans traces de saleté, de graisse ou d’oxydation. Nettoyez délicatement les contacts avec un coton-tige légèrement humidifié avec de l’alcool isopropylique à 70% ou plus. Effectuez des mouvements doux dans le sens de la longueur des contacts, sans exercer de pression excessive. Laissez sécher complètement, généralement 30 secondes à une minute. Réinsérez la carte dans l’UEV et vérifiez si le chronotachygraphe erreur interne 40 persiste. Ne jamais utiliser de nettoyants agressifs, de solvants puissants, ou de lingettes grasses qui pourraient laisser un résidu sur les contacts.
Solution 2 : Tester la Carte sur un Autre Véhicule
Pour identifier précisément l’origine du problème, testez votre carte tachygraphique sur l’UEV d’un autre véhicule compatible. Cette procédure de diagnostic croisé permet de déterminer si le problème vient de la carte ou de l’UEV.
Si le chronotachygraphe erreur interne 40 disparaît sur l’autre véhicule, le problème est localisé dans l’UEV du véhicule d’origine, et non dans la carte. Si l’erreur se reproduit avec votre carte sur plusieurs véhicules différents, la carte elle-même est défaillante et doit être remplacée. Inversement, si d’autres cartes fonctionnent normalement sur votre véhicule mais que votre carte génère systématiquement le code 40, la conclusion s’impose : votre carte tachygraphique est hors service.
Solution 3 : Demander le Remplacement de la Carte Tachygraphique
Si le diagnostic confirme que la carte conducteur est défaillante, une demande de remplacement doit être adressée à Chronoservices. Il faudra également joindre une copie des tickets 24h UEV et carte du jour où le code anomalie 40 a été enregistré.
Cette procédure est formelle et documentée. Pour votre demande de remplacement, rassemblez les documents suivants : les tickets 24h de l’UEV et de la carte du jour où l’anomalie a été enregistrée, une description précise du problème (code 40, date d’apparition, symptômes observés), votre carte tachygraphique défaillante, et les coordonnées de votre employeur ou gestionnaire de flotte. Ces documents permettent à l’organisme émetteur de la carte de comprendre le contexte de la demande et de traiter le dossier dans les meilleurs délais.
Solution 4 : Imprimer les Tickets 24h Immédiatement
Dès l’apparition du chronotachygraphe erreur interne 40, il est impératif d’imprimer immédiatement les tickets 24h de l’UEV et de la carte conducteur. Ces impressions constituent des preuves documentaires essentielles de l’anomalie.
La non-concordance des activités entre le ticket 24h UEV et le ticket 24h carte est la signature caractéristique du code 40, ce qui permet d’établir la preuve objective de la défaillance de la carte et non d’une manipulation intentionnelle des données. Conservez précieusement ces tickets dans votre porte-documents de bord pour les présenter en cas de contrôle ou lors de la demande de remplacement de carte.
Solution 5 : Se Rendre dans un Centre Agréé pour Diagnostic de l’UEV
Si les tests précédents suggèrent que le problème vient de l’UEV plutôt que de la carte, ou si le chronotachygraphe erreur interne 40 persiste après remplacement de la carte, une intervention dans un centre d’installation et d’étalonnage agréé est indispensable.
Le technicien agréé utilisera des outils de diagnostic spécialisés pour analyser l’état du lecteur de carte de l’UEV, lire l’historique complet des codes d’anomalie enregistrés en mémoire, et identifier si d’autres anomalies coexistent avec le code 40. Il peut nettoyer professionnellement le lecteur de carte ou, si le lecteur est mécaniquement défaillant, procéder au remplacement de l’UEV. En cas de remplacement de l’UEV, un étalonnage complet est obligatoire avant remise en service du véhicule.
Solution 6 : Informer le Responsable de Flotte
Le conducteur doit informer immédiatement son responsable de flotte ou son employeur de l’apparition du chronotachygraphe erreur interne 40. Cette notification est à la fois une obligation professionnelle et une nécessité pratique pour organiser les démarches de remplacement de carte et de diagnostic de l’UEV.
Le gestionnaire de flotte doit documenter l’anomalie dans le registre de suivi des véhicules, organiser si nécessaire le passage en centre agréé, et s’assurer que le conducteur dispose d’une carte de remplacement opérationnelle dans les meilleurs délais pour éviter toute interruption d’activité.
Solution 7 : Enregistrement Manuel en Attendant la Résolution
Pendant la période transitoire qui suit l’apparition du chronotachygraphe erreur interne 40 et avant l’obtention d’une carte de remplacement, le conducteur doit prendre des précautions supplémentaires pour documenter ses activités.
Conservez précieusement les tickets 24h UEV imprimés quotidiennement, car ils constituent la preuve que vos activités ont bien été enregistrées dans l’appareil même si votre carte ne les a pas reçues. Si vous devez présenter votre carte lors d’un contrôle, expliquez clairement aux agents la nature du code 40 et la procédure de remplacement en cours, en présentant les impressions papier comme justificatif complémentaire.
Erreur Gnss interne 96 chronotachygraphe
Procédure de Remplacement de la Carte Tachygraphique
Demande Auprès de Chronoservices
La demande de remplacement de carte tachygraphique suite au chronotachygraphe erreur interne 40 suit une procédure officielle. En France, les cartes tachygraphiques conducteur sont délivrées par l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) et les demandes de remplacement peuvent être effectuées en ligne sur le site officiel de l’ANTS.
Constituez votre dossier de remplacement en incluant une justification du remplacement (mention du code d’anomalie 40 avec date d’apparition), les tickets 24h UEV et carte du jour de l’anomalie, une copie de votre permis de conduire, une photo d’identité récente, et si applicable, l’attestation de votre employeur. Le délai de traitement d’une demande de remplacement est généralement de 2 à 4 semaines, selon la charge de l’organisme émetteur.
Pendant l’Attente de la Nouvelle Carte
Durant la période entre la constatation du chronotachygraphe erreur interne 40 et la réception de votre nouvelle carte tachygraphique, vous devez respecter des obligations spécifiques.
Conservez votre ancienne carte défaillante avec vous dans le véhicule, même si elle ne fonctionne plus correctement, car elle constitue une preuve de votre identité et de votre qualification. Imprimez quotidiennement les tickets 24h de l’UEV pour disposer d’une trace papier de toutes vos activités. Gardez sur vous la preuve de votre demande de remplacement (confirmation ANTS ou Chronoservices) pour l’exhiber lors des contrôles routiers.
Différences entre le Code 40 et les Codes Voisins
Code 40 vs Code 15
Il est important de ne pas confondre le chronotachygraphe erreur interne 40 avec le code évènement 15, qui lui est souvent associé dans la documentation technique Stoneridge. Le code 15 apparaît lorsque les informations enregistrées lors d’une journée n’ont pas été correctement stockées dans la mémoire de l’UEV. C’est donc un problème affectant la mémoire interne de l’appareil, tandis que le code 40 affecte spécifiquement la communication avec la carte conducteur.
La distinction est fondamentale : le code 15 indique une perte de données côté UEV (problème plus grave pour la conformité), tandis que le chronotachygraphe erreur interne 40 indique une perte de données uniquement côté carte (l’UEV conserve l’intégralité des enregistrements). Le traitement de ces deux codes est différent, et leurs implications légales ne sont pas équivalentes.
Code 40 vs Code 08
Le code 08, qui signale une coupure de l’alimentation électrique du chronotachygraphe, est fondamentalement différent du chronotachygraphe erreur interne 40. Le code 08 indique une interruption générale du fonctionnement de l’appareil, souvent due à un problème électrique du véhicule, tandis que le code 40 est spécifique à la communication avec la carte et n’affecte pas le fonctionnement global de l’UEV.
Prévention du Chronotachygraphe Erreur Interne 40
Bonne Manipulation et Conservation de la Carte
La prévention du chronotachygraphe erreur interne 40 commence par une manipulation soigneuse de votre carte tachygraphique au quotidien. Tenez toujours votre carte par les bords, sans toucher les contacts dorés. Stockez votre carte dans son étui de protection fourni lors de son émission, ou dans un porte-carte rigide qui la protège des déformations et des rayures. Ne laissez jamais votre carte exposée à des températures extrêmes, notamment sur le tableau de bord d’un véhicule en plein soleil.
Évitez de placer votre carte tachygraphique à proximité de sources de champs magnétiques puissants (aimants, téléphones portables à induction, fermoirs magnétiques de sac) qui pourraient affecter la mémoire de la puce. Ne pliez jamais la carte et ne la posez pas sous des objets lourds qui pourraient la déformer.
Nettoyage Préventif Régulier
Effectuez un nettoyage préventif des contacts de votre carte tachygraphique une fois par mois, en utilisant la méthode décrite précédemment avec un coton-tige et de l’alcool isopropylique. Cette maintenance simple et rapide prévient l’accumulation de dépôts qui peuvent progressivement dégrader la qualité de la communication avec l’UEV et aboutir au chronotachygraphe erreur interne 40.
Nettoyez également périodiquement la fente de lecture de votre chronotachygraphe avec une carte de nettoyage spéciale disponible dans les centres agréés. Cette opération élimine les dépôts qui s’accumulent dans le lecteur et préserve la qualité des contacts.
Anticiper le Renouvellement de la Carte
Les cartes tachygraphiques ont une durée de validité de 5 ans. Pour prévenir le chronotachygraphe erreur interne 40 lié à une carte en fin de vie, anticipez le renouvellement de votre carte au moins 3 mois avant sa date d’expiration. Cette anticipation vous donne le temps de traiter le dossier administratif sans risquer d’utiliser une carte dégradée qui pourrait générer des anomalies de communication.
Certains systèmes de gestion de flotte incluent des alertes automatiques pour les dates d’expiration des cartes conducteur. Si votre entreprise utilise un tel système, vérifiez que ces alertes sont bien configurées pour l’ensemble du parc de conducteurs.
Inspection Visuelle Régulière
Prenez l’habitude d’inspecter visuellement votre carte tachygraphique une fois par semaine. Vérifiez l’état des contacts dorés (brillance, absence de rayures profondes ou d’oxydation), l’absence de déformation de la carte, et l’état général de la surface. Si vous constatez des anomalies visuelles préoccupantes sur votre carte avant l’apparition du chronotachygraphe erreur interne 40, signalez-le à votre responsable de flotte et anticipez une demande de remplacement préventif.
Questions Fréquentes sur le Chronotachygraphe Erreur Interne 40
Le code 40 signifie-t-il que mes données de conduite ont été perdues ? Non. Lorsque l’appareil enregistre l’anomalie code 40, l’ensemble des activités continuent à être enregistrées correctement dans l’UEV. Seule la carte conducteur cesse de recevoir les données. Vos enregistrements dans l’appareil sont complets et accessibles via les impressions 24h de l’UEV.
Puis-je continuer à travailler avec le code 40 affiché ? Techniquement oui, car l’UEV continue d’enregistrer vos activités. Cependant, vous devez informer immédiatement votre employeur, imprimer les tickets 24h UEV quotidiennement, et engager sans délai la procédure de remplacement de votre carte. Continuer à travailler sans prendre ces mesures vous expose à des difficultés lors des contrôles.
Combien de temps faut-il pour obtenir une carte de remplacement ? Le délai de traitement d’une demande de remplacement de carte tachygraphique auprès de l’ANTS est généralement de 2 à 4 semaines. En cas d’urgence professionnelle, certains organismes proposent des procédures accélérées ; renseignez-vous auprès de votre employeur ou de Chronoservices.
Le code 40 peut-il être confondu avec une fraude par les contrôleurs ? La non-concordance des données entre la carte et l’UEV peut effectivement attirer l’attention lors d’un contrôle. Cependant, la présence documentée du code 40 dans la mémoire de l’UEV, associée aux tickets 24h imprimés, démontre clairement qu’il s’agit d’une anomalie technique et non d’une manipulation intentionnelle. Présentez systématiquement ces documents lors de tout contrôle.
Puis-je utiliser temporairement la carte d’un collègue en attendant ma carte de remplacement ? Non, absolument pas. Utiliser la carte tachygraphique d’un autre conducteur est une infraction grave à la réglementation, quel que soit le motif invoqué. Pendant l’attente de votre nouvelle carte, utilisez votre carte défaillante (elle reste votre carte légale) et conservez les impressions UEV comme justificatif complémentaire.
Que faire si le code 40 réapparaît après remplacement de la carte ? Si le chronotachygraphe erreur interne 40 réapparaît avec une nouvelle carte, le problème provient du lecteur de l’UEV et non de la carte. Rendez-vous immédiatement dans un centre agréé pour faire diagnostiquer et réparer ou remplacer l’UEV.
Contacts Utiles
Hotline Technique VDO/Continental
Pour les appareils VDO, la Hot Line technique est disponible au 01 34 57 40 80. Les techniciens peuvent vous guider dans le diagnostic et vous orienter vers le centre agréé le plus proche.
Chronoservices
Pour toute demande de remplacement de carte tachygraphique en France, contactez Chronoservices qui gère l’émission et le remplacement des cartes tachygraphiques pour les professionnels du transport.
Centres Agréés d’Installation et d’Étalonnage
Le réseau des centres agréés est identifiable par la vignette officielle apposée sur les locaux. Ces centres sont les seuls habilités à intervenir sur les UEV pour les opérations de diagnostic, de réparation et d’étalonnage. Consultez le site de VDO (vdo.fr) ou le site de Stoneridge pour localiser le centre agréé le plus proche.
Grosso modo
Le chronotachygraphe erreur interne 40 est un code d’anomalie précisément documenté qui signale un problème spécifique et identifié : un défaut de communication entre la carte tachygraphique conducteur et l’Unité Embarquée Véhicule, causé par un dysfonctionnement de la carte. Le point rassurant de cette anomalie est que l’UEV continue d’enregistrer correctement toutes les activités, garantissant ainsi la traçabilité réglementaire des données de conduite.
La démarche à suivre face au chronotachygraphe erreur interne 40 est claire et documentée : imprimez immédiatement les tickets 24h UEV et carte pour constituer votre preuve documentaire, informez votre employeur, nettoyez les contacts de votre carte et testez-la sur un autre véhicule pour confirmer le diagnostic, puis engagez sans délai la procédure de remplacement de carte auprès de Chronoservices ou de l’ANTS en joignant les tickets 24h du jour de l’anomalie.
La prévention reste votre meilleure alliée : manipulez soigneusement votre carte, nettoyez régulièrement ses contacts, anticipez son renouvellement avant l’expiration, et maintenez le lecteur de l’UEV propre. Ces bonnes pratiques simples garantiront une communication fiable entre votre carte et l’UEV, et préviendront les interruptions d’enregistrement réglementaire qui peuvent exposer conducteurs et entreprises à des sanctions lors des contrôles routiers.
Code erreur 34 chronotachygraphe : Solutions complètes pour résoudre ce dysfonctionnement
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