Sommaire
- Introduction – Pourquoi un guide dédié à l’Erreur 35 ?
- Comprendre l’Erreur 35 sur un VAE Nakamura
- Toutes les causes possibles (et celles qu’on oublie trop souvent)
- Tutoriel pas-à-pas pour résoudre l’Erreur 35
- 4.1 Sécuriser le vélo et créer un environnement de travail
- 4.2 Vérifier et nettoyer la batterie
- 4.3 Inspecter le faisceau afficheur ↔ contrôleur
- 4.4 Recalibrer le système et réinitialiser le firmware
- 4.5 Tester en conditions réelles
- Plan B – Quand faut-il appeler l’assistance Intersport ?
- Maintenance préventive : 7 bonnes pratiques pour ne plus revoir l’Erreur 35
- FAQ express “Erreur 35 vélo électrique Nakamura”
- Conclusion et appel à l’action
1. Introduction – Pourquoi un guide dédié à l’Erreur 35 ?
Rien de plus frustrant que de voir s’afficher un “Erreur 35” sur l’écran LCD de son vélo électrique Nakamura juste avant de partir au travail ou à une balade dominicale. Cette combinaison de deux chiffres annonce rarement une simple alerte : elle paralyse l’assistance et vous oblige à pédaler « au naturel », parfois sur un cadre de 25 kg.
Les forums sont pleins de témoignages contradictoires : “C’est la batterie qui est morte”, “Non, c’est le capteur de vitesse”, “On m’a changé tout le contrôleur”. Ce tutoriel fait le tri, s’appuie sur des sources officielles et sur les retours d’expérience de la communauté, puis propose une procédure de résolution reproductible.
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2. Comprendre l’Erreur 35 sur un VAE Nakamura
2.1 Définition officielle
Selon le centre d’aide Azfalte, spécialisé dans la maintenance de VAE, l’Erreur 35 signale un défaut de communication entre l’afficheur et la batterie ; cela inclut les connectiques, l’humidité ou une tension anormale. Le blog technique d’Upway confirme l’interprétation : erreurs 30 et 35 sont classées dans les problèmes “écran⇔contrôleur” sur la gamme Intersport Nakamura.
2.2 Symptômes caractéristiques
| Symptomatologie | Explication rapide |
|---|---|
| Message fixe « Err 35 » ou « BT Err 35 » | BT = Battery. L’écran interrompt l’assistance. |
| Diodes de la batterie qui clignotent | Surtension ou sous-tension détectée. |
| Assistance coupée mais éclairage encore actif | La ligne accessoires reste alimentée, le bus de puissance est coupé. |
| Réapparition aléatoire après un nid-de-poule | Faux contact intermittent sur le faisceau. |
3. Toutes les causes possibles (et celles qu’on oublie trop souvent)
- Oxydation des broches : pluie, sel de déneigement ou lavage haute pression peuvent créer une micro-couche qui bloque le signal CAN.
- Broche tordue ou recouverte de graisse : lors d’un montage express, la fiche jaune étanche (Julet) est mal alignée.
- Faux contact dans la gaine d’afficheur : câble pincé par un collier de serrage.
- Surtension temporaire : descente longue + batterie fraîchement chargée → régénération trop forte.
- Firmware désynchronisé (rare) : après un reset usine, l’écran n’est plus à la même version que le contrôleur.
- Humidité interne : condensation dans la batterie après stockage au froid.
- Inversion d’aimant de vitesse sur certains modèles : cas marginal, mais un retour d’expérience signale un Err 35 généré par le contrôleur lorsqu’il ne reçoit aucun pouls de vitesse pendant plus de 10 s.
4. Tutoriel pas-à-pas pour résoudre l’Erreur 35
Matériel requis : chiffons microfibres, bombe contact CRC, clé Allen 3 mm, tournevis Torx T20, multimètre (facultatif), graisse diélectrique.
4.1 Sécuriser le vélo et créer un environnement de travail
- Passez en mode OFF et retirez la clé de batterie.
- Déclipsez la batterie ; posez-la sur une surface plane, sèche, tempérée (18-25 °C).
- Activez le coupe-circuit si votre modèle en possède un (E-Summit).
4.2 Vérifier et nettoyer la batterie
| Étapes | Détails pratiques | Bonne pratique SEO |
|---|---|---|
| A. Inspection visuelle | Vérifiez les 5 broches mâles du support cadre et les broches femelles de la batterie. | Alt img : “broches batterie Err 35 vélo électrique Nakamura”. |
| B. Dégraissage | Pulvérisez un nettoyant contact électrique, laissez agir 30 s, essuyez. | Mot-clé longue traîne : “nettoyer connecteur batterie Nakamura”. |
| C. Séchage | Patientez dix minutes ou soufflez avec de l’air comprimé. |
Astuce diagnostic : si votre multimètre affiche 36-42 V entre les bornes +/-, la batterie est en bonne santé ; < 30 V = mise en sécurité profonde, contactez le SAV.
4.3 Inspecter le faisceau afficheur ↔ contrôleur
- Suivez le câble noir qui part de l’écran ; il longe le tube diagonal puis plonge vers le contrôleur logé près du pédalier.
- Dévissez la petite trappe en plastique (clé T20).
- Débranchez la fiche multipolaire (souvent une Amphenol ou Julet 6 broches) ; alignement des flèches ; n’utilisez pas de pinces.
- Contrôle visuel : pas de broches tordues, pas de trace verte d’oxydation.
- Pulvérisez et remontez en appliquant une fine pellicule de graisse diélectrique.
- Rebranchez la batterie et rallumez ; si Err 35 a disparu : victoire. Sinon passez à l’étape suivante.
4.4 Recalibrer le système et réinitialiser le firmware
- Hard-reset : Maintenez simultanément les touches “+” et “-” pendant 10 secondes. L’écran redémarre.
- Code usine (certains écrans T-319) : appuyez sur “M” 5× rapidement, puis entrez le mot de passe 0512. Sélectionnez “Factory Reset → YES”.
- Mise à jour : Branchez l’adaptateur USB->UART Intersport (réservé ateliers) et flashez la version écran 1.2.9 si votre contrôleur est ≥ v1.2.6.
4.5 Tester en conditions réelles
- Montez la batterie, parcourez 100 m en mode assistance 2.
- Surveillez l’afficheur : tension batterie stable > 36 V ? Le code réapparaît ?
- Secouez légèrement le guidon : si Err 35 revient, suspectez câble écran pincé sous la potence.
- Vitesse nulle malgré mouvement ? Vérifiez l’aimant de roue (erreur 28 déguisée).
5. Plan B : Quand faut-il appeler l’assistance Intersport ?
| Scénario | Pourquoi contacter le SAV ? |
|---|---|
| Err 35 persistant après toutes les étapes | Probable carte contrôleur HS (MOSFET grillé). |
| Coupure moteur + odeur de chaud | Surcharge interne de batterie ; risque d’emballement thermique. |
| Broches cassées, corrosion verte | Remplacement connectique nécessaire, sous garantie. |
| Firmware bloqué “Update Failed” | Programmateur Intersport requis. |
Conseil budgétaire : hors garantie, un faisceau neuf ≈ 29 €, contrôleur ≈ 99 €, main-d’œuvre atelier ≈ 45 €/h. Faites un devis avant de remplacer.
6. Maintenance préventive : 7 bonnes pratiques pour ne plus revoir l’Erreur 35
- Stockez la batterie entre 40 % et 80 % de charge, à l’abri de l’humidité.
- Évitez le lavage haute pression ; préférez un chiffon humide + brosse douce.
- Graissez légèrement les connecteurs tous les 3 mois.
- Passez le câble écran à l’intérieur d’une gaine spiralée pour limiter les pincements.
- Rechargez-vous après chaque sortie > 20 km pour réduire les cycles profonds.
- Mettez à jour le firmware lors de la révision annuelle ; Intersport le fait gratuitement sur rendez-vous.
- Contrôlez la tension : une batterie à 41 V au repos est saine ; < 34 V = stockage prolongé, faites un “wake-up” sur chargeur intelligent.
7. FAQ express « Erreur 35 vélo électrique Nakamura »
| Question | Réponse courte |
|---|---|
| Le code Erreur 35 peut-il endommager mon moteur ? | Non, il coupe l’assistance par sécurité ; le moteur reste intact. |
| Puis-je continuer à rouler ? | Oui, mais sans assistance ; risque de fatigue sur longue distance. |
| Combien de temps prend la réparation ? | De 10 min (nettoyage) à 1 h (faisceau complet). |
| L’erreur disparaît puis revient | Cherchez un faux contact ou un câble pincé. |
| Puis-je flasher moi-même le firmware ? | Pas officiellement ; nécessite l’outil Intersport. |
| L’humidité est-elle toujours la cause ? | Non, mais elle aggrave les micro-coupures de signal. |
| Une batterie neuve résout-elle l’Err 35 ? | Pas systématiquement ; testez d’abord les connectiques. |
| Différence Err 30 vs 35 ? | Err 30 = écran⇔contrôleur ; Err 35 = écran⇔batterie (mais même logique de communication). |
| Peut-on prévenir par un spray contact ? | Oui ; faites-le tous les changements de saison. |
| Mon aimant de roue peut-il être en cause ? | Rarement, sauf si le contrôleur cumule 0 km/h + tension instable. |
8. Conclusion et appel à l’action
L’Erreur 35 vélo électrique Nakamura n’est pas une fatalité. Dans 80 % des cas, un simple nettoyage des connectiques et une vérification du faisceau suffisent à rétablir la communication entre l’afficheur et la batterie. Les 20 % restants relèvent d’un composant défectueux, pris en charge sous garantie ou facilement remplaçable.
Passer à l’action tout de suite :
- Prenez rendez-vous en ligne dans l’atelier Intersport le plus proche si la procédure échoue.
- Partagez cet article avec un ami cycliste : vous l’aiderez à économiser du temps et de l’argent !
Roulez serein, entretenez vos connecteurs et dites adieu aux codes d’alerte sur votre écran !
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