Le code erreur 87 qui apparaît sur votre chronotachygraphe numérique signale un problème sérieux de communication avec le capteur de mouvement (KITAS). Cette anomalie technique peut avoir des conséquences importantes sur votre activité de transport et nécessite une intervention rapide. Dans ce guide complet, nous allons décrypter cette erreur spécifique, comprendre ses causes, ses implications réglementaires, et vous fournir toutes les informations nécessaires pour gérer cette situation de manière appropriée.
Qu’est-ce que le code erreur 87 du chronotachygraphe ?
Le code erreur 87 est un code d’anomalie qui indique une erreur des données de mouvement, plus précisément un échec de communication entre le chronotachygraphe (DTCO) et le capteur de mouvement KITAS. Ce code signale que le signal de données B4, qui transporte les informations de vitesse et de distance depuis le capteur vers le chronotachygraphe, n’est plus transmis correctement ou est complètement interrompu.
Ce code est précédé du symbole « ! » sur les chronotachygraphes numériques, ce qui le classe dans la catégorie des anomalies nécessitant une attention immédiate. Il s’agit d’un problème technique majeur qui affecte la capacité du chronotachygraphe à enregistrer correctement les données de conduite, rendant l’appareil non conforme aux exigences réglementaires.
Comprendre le capteur KITAS et son rôle
Pour mieux saisir la gravité de cette erreur, il est essentiel de comprendre le rôle crucial du capteur KITAS dans le système du chronotachygraphe.
Qu’est-ce que le KITAS ?
KITAS est l’acronyme de « Kinematic Intelligent Tachograph Acquisition System » (Système Intelligent d’Acquisition Cinématique pour Tachygraphe). Il s’agit du capteur de mouvement électronique qui se fixe directement sur la boîte de vitesses ou le pont du véhicule pour mesurer la vitesse et la distance parcourue.
Fonctionnement du KITAS
Le capteur KITAS fonctionne selon un principe simple mais précis :
Détection du mouvement : Le KITAS capte la rotation de l’arbre de transmission via un système magnétique ou à effet Hall, générant des impulsions électroniques proportionnelles à la vitesse du véhicule.
Transmission des données : Ces impulsions sont converties en un signal numérique (signal B4) qui est transmis au chronotachygraphe via un câble blindé. Ce signal contient les informations de vitesse instantanée et de distance parcourue.
Sécurisation : Le KITAS intègre des systèmes de sécurité cryptographiques qui authentifient les données et préviennent toute tentative de fraude. Chaque capteur possède un numéro de série unique enregistré dans le chronotachygraphe lors de l’étalonnage.
Calibration : Le capteur est étalonné en fonction des caractéristiques spécifiques du véhicule (circonférence des pneus, rapport de pont) pour garantir une précision maximale des mesures.
Importance cruciale du KITAS
Sans communication fonctionnelle avec le KITAS, le chronotachygraphe ne peut plus :
- Enregistrer la vitesse du véhicule
- Calculer la distance parcourue
- Détecter automatiquement l’activité « conduite »
- Générer des alertes de temps de conduite
- Produire des données conformes aux réglementations
En d’autres termes, l’erreur 87 rend votre chronotachygraphe pratiquement inutilisable pour son objectif réglementaire principal.
Quand et comment apparaît l’erreur 87 ?
Au démarrage du véhicule
L’erreur 87 peut apparaître dès la mise en route du véhicule si le chronotachygraphe ne détecte aucune communication avec le capteur KITAS. Dans ce cas, vous verrez le pictogramme d’erreur « ! » s’afficher immédiatement à l’écran avec le code 87.
En cours de trajet
Plus inquiétant, l’erreur peut surgir soudainement pendant la conduite. Le véhicule continue de rouler normalement, mais le chronotachygraphe perd brusquement la connexion avec le capteur, déclenchant l’erreur 87. Cette situation est particulièrement problématique car elle peut passer inaperçue pendant un certain temps.
Lors de l’impression des données
Lorsque vous effectuez une impression technique ou une impression détaillée des anomalies du véhicule, le code 87 apparaîtra dans la liste des perturbations enregistrées avec l’horodatage précis de chaque occurrence.
Symptômes associés
Lorsque l’erreur 87 est active, vous observerez généralement ces symptômes :
Absence d’affichage de vitesse : L’écran du chronotachygraphe n’affiche plus la vitesse actuelle du véhicule, ou affiche « 0 km/h » même quand le véhicule roule.
Pas de passage automatique en mode « conduite » : Même lorsque vous conduisez, le chronotachygraphe reste en mode « autre travail » ou « disponibilité » au lieu de basculer automatiquement en mode « conduite ».
Compteur kilométrique figé : Le compteur de distance du chronotachygraphe ne s’incrémente plus, même après des kilomètres parcourus.
Alertes de temps de conduite absentes : Les alertes automatiques qui vous préviennent de l’approche de vos limites de conduite ne se déclenchent plus.
Les causes principales de l’erreur 87
Plusieurs facteurs peuvent provoquer cette perte de communication entre le DTCO et le KITAS :
1. Câble de connexion endommagé ou déconnecté (cause la plus fréquente)
Le câble qui relie le capteur KITAS au chronotachygraphe est soumis à rude épreuve :
Vibrations constantes : Les vibrations du véhicule peuvent progressivement desserrer les connexions ou user le câble.
Détérioration mécanique : Le câble peut être écrasé, pincé, coupé ou abrasé lors d’interventions mécaniques sur le véhicule (réparations du pont, de la boîte de vitesses, passage de courroies).
Corrosion des connecteurs : L’humidité, le sel routier et les projections diverses peuvent corroder les contacts électriques des connecteurs.
Déconnexion accidentelle : Lors de travaux sur le véhicule, le câble peut être débranché accidentellement et ne pas être reconnecté correctement.
2. Défaillance du capteur KITAS
Le capteur lui-même peut présenter une défaillance électronique :
Usure électronique : Les composants électroniques du KITAS peuvent tomber en panne après des années de fonctionnement.
Dommages mécaniques : Des chocs sur le capteur (accident, intervention brutale) peuvent endommager ses circuits internes.
Infiltration d’eau ou d’huile : Malgré son étanchéité, le capteur peut être compromis par des infiltrations de liquides, particulièrement en cas de fuite de boîte de vitesses.
Surchauffe : Une chaleur excessive au niveau de la boîte de vitesses ou du pont peut endommager l’électronique du capteur.
3. Problème d’alimentation électrique
Le KITAS nécessite une alimentation électrique stable pour fonctionner :
Fusible grillé : Un fusible défectueux sur le circuit d’alimentation du capteur coupe son fonctionnement.
Mauvais contact électrique : Des connexions oxydées ou desserrées peuvent interrompre l’alimentation.
Tension instable : Des fluctuations de tension dans le système électrique du véhicule peuvent perturber le fonctionnement du capteur.
Problème de masse : Une masse défectueuse peut empêcher le bon fonctionnement du circuit électronique.
4. Interférences électromagnétiques
Le signal B4 est sensible aux perturbations électromagnétiques :
Équipements radio puissants : L’installation de systèmes de communication puissants sans blindage adéquat peut créer des interférences.
Câblage non conforme : Un câble de liaison non blindé ou mal blindé laisse passer les interférences.
Proximité d’équipements perturbateurs : Des composants électriques haute puissance situés trop près du câble KITAS peuvent générer des interférences.
5. Problème de configuration ou d’étalonnage
Des erreurs lors de l’installation ou de l’étalonnage peuvent causer l’erreur 87 :
Incompatibilité de numéro de série : Si le numéro de série enregistré dans le chronotachygraphe ne correspond pas au capteur physiquement installé, l’erreur 87 apparaîtra. Cela peut survenir après un remplacement de capteur mal effectué.
Paramètres d’étalonnage incorrects : Des valeurs erronées saisies lors de l’étalonnage peuvent empêcher la communication correcte.
Version firmware incompatible : Une mise à jour du chronotachygraphe ou du capteur peut parfois créer des incompatibilités temporaires.
6. Problème interne au chronotachygraphe
Bien que moins fréquent, le problème peut venir du chronotachygraphe lui-même :
Défaillance de la carte d’interface : Le circuit électronique du DTCO qui reçoit le signal B4 peut être endommagé.
Corruption de la mémoire : Des données corrompues dans la mémoire du chronotachygraphe peuvent empêcher la reconnaissance du capteur.
Bug logiciel : Un dysfonctionnement logiciel du firmware peut bloquer la communication.
7. Dommages suite à une tentative de fraude
Toute tentative d’altération du système peut déclencher l’erreur 87 :
Manipulation du capteur : Des tentatives de modifier le capteur pour falsifier les données déclenchent des mécanismes de sécurité qui bloquent la communication.
Installation d’équipements frauduleux : Des dispositifs conçus pour tromper le chronotachygraphe peuvent provoquer l’erreur 87 comme mesure de protection.
Les implications légales et réglementaires
L’erreur 87 a des conséquences sérieuses sur le plan légal et opérationnel.
Non-conformité réglementaire immédiate
Selon le règlement européen (CE) n°561/2006 et ses annexes, un chronotachygraphe affichant l’erreur 87 n’est pas conforme aux exigences réglementaires. L’appareil ne peut plus remplir sa fonction première : enregistrer fidèlement les temps et les distances de conduite.
Obligation de passage immédiat en centre agréé
Dès l’apparition de l’erreur 87, vous avez l’obligation de :
Obtenir une attestation de passage : Rendez-vous dans un centre agréé pour faire constater l’anomalie et obtenir une attestation de passage qui vous autorise à circuler temporairement, généralement pour une durée d’environ une semaine.
Prendre rendez-vous pour la réparation : L’attestation n’est valable que si vous avez effectivement pris rendez-vous pour faire réparer le chronotachygraphe dans les meilleurs délais.
Continuer à enregistrer vos temps : Pendant la période couverte par l’attestation, vous devez noter manuellement tous vos temps d’activité (conduite, autres travaux, disponibilité, repos) sur papier ou sur le graphe d’une impression.
Risques de sanctions
Sans attestation de passage valide, ou après expiration de celle-ci, vous vous exposez à :
Amendes administratives : Les amendes pour chronotachygraphe non conforme peuvent atteindre 3 000€ en France.
Immobilisation du véhicule : Les forces de l’ordre peuvent immobiliser votre véhicule jusqu’à la mise en conformité.
Points sur le permis de conduire : Des points de pénalité peuvent être retirés au conducteur.
Sanctions pour l’entreprise : L’exploitant peut également faire l’objet de sanctions, y compris des amendes et des restrictions d’exploitation.
Problèmes d’assurance : En cas d’accident, l’absence de chronotachygraphe fonctionnel peut poser des problèmes avec votre assurance.
Impact sur les données enregistrées
L’erreur 87 crée des « trous » dans les données de conduite :
Impossibilité de prouver les temps de conduite : Sans capteur fonctionnel, aucune preuve électronique de votre respect des temps de conduite n’est enregistrée.
Complications lors des contrôles : Les contrôleurs ne pourront pas vérifier électroniquement vos derniers jours de conduite.
Problèmes pour le calcul des salaires : Si votre rémunération dépend des kilomètres parcourus, l’absence de données peut créer des litiges.
Solutions pour résoudre l’erreur capteur 87
Passons maintenant aux actions concrètes à entreprendre lorsque cette erreur apparaît.
Action immédiate : Obtenir une attestation de passage
C’est la première et la plus importante des actions :
- Localisez le centre agréé le plus proche : Recherchez sur internet « centre agréé chronotachygraphe » suivi de votre ville ou région.
- Contactez le centre : Appelez pour expliquer la situation et demander une attestation de passage. La plupart des centres peuvent vous recevoir rapidement pour cette formalité.
- Rendez-vous au centre avec votre véhicule : Le technicien constatera l’erreur 87, effectuera éventuellement quelques tests, et vous délivrera l’attestation officielle.
- Prenez rendez-vous pour la réparation : Lors de cette visite, fixez immédiatement un rendez-vous pour la réparation définitive, même si c’est dans plusieurs jours ou semaines.
- Conservez l’attestation dans le véhicule : Gardez précieusement ce document avec vous pendant toute la durée de validité.
Validité de l’attestation : L’attestation de passage vous permet de circuler légalement pendant environ 7 jours. Cette durée vise à vous donner le temps d’obtenir un rendez-vous dans un centre agréé pour la réparation. Au-delà, vous ne serez plus en conformité.
Pendant la période d’attestation : Enregistrement manuel
Tant que le chronotachygraphe n’est pas réparé, vous devez enregistrer manuellement vos activités :
Sur papier libre :
- Date et heure de début/fin de chaque activité
- Type d’activité (conduite, autres travaux, repos, disponibilité)
- Immatriculation du véhicule
- Kilométrage au départ et à l’arrivée
- Signature quotidienne
Sur le dos d’une impression chronotachygraphe :
- Utilisez le graphe prévu à cet effet au recto des impressions
- Tracez manuellement vos différentes périodes d’activité
Conservez ces documents : Ils constituent votre preuve de conformité pendant la période de panne et doivent être présentables lors d’un contrôle routier.
Vérifications préliminaires que vous pouvez effectuer
Avant le passage en centre agréé, quelques vérifications simples peuvent être tentées (sans rien démonter) :
Vérification visuelle du câblage :
- Si vous avez un accès visuel au câble reliant le KITAS au chronotachygraphe, inspectez-le pour détecter des coupures, écrasements ou dommages évidents
- Vérifiez que les connecteurs sont bien enfichés et ne présentent pas de traces de corrosion
Test de connectivité basique :
- Arrêtez le moteur complètement
- Attendez 2 minutes
- Redémarrez le véhicule
- Vérifiez si l’erreur 87 persiste
- Tentez un court déplacement pour voir si le chronotachygraphe détecte le mouvement
Attention : Ne tentez jamais de démonter, manipuler ou réparer vous-même le capteur KITAS ou ses connexions. Toute intervention non autorisée :
- Peut déclencher d’autres codes de sécurité (code 17 : ouverture illicite, code 18 : sabotage)
- Annule les garanties
- Constitue une infraction grave
- Peut aggraver considérablement le problème
Passage obligatoire en centre agréé pour diagnostic et réparation
Seul un centre agréé dispose des équipements et de l’habilitation pour diagnostiquer et réparer l’erreur 87.
Diagnostic professionnel :
Le technicien du centre effectuera :
Test de communication : Utilisation d’équipements spécialisés pour vérifier la présence et la qualité du signal B4 entre le KITAS et le DTCO.
Vérification de l’alimentation : Contrôle de la tension d’alimentation du capteur et vérification de l’intégrité du circuit électrique.
Inspection du câblage : Examen approfondi du câble de liaison, recherche de coupures, courts-circuits ou mauvais contacts.
Test du capteur KITAS : Vérification du fonctionnement électronique du capteur, de son intégrité mécanique et de sa génération de signal.
Contrôle du chronotachygraphe : Tests de la carte d’interface du DTCO qui reçoit le signal du capteur.
Vérification de la configuration : Contrôle de la correspondance entre le numéro de série du KITAS installé et celui enregistré dans le chronotachygraphe.
Interventions possibles :
Selon le diagnostic, le technicien procédera à :
Reconnexion ou remplacement du câble : Si le problème vient du câble, celui-ci sera réparé ou remplacé. Opération relativement simple et peu coûteuse (100-200€ HT).
Remplacement du capteur KITAS : Si le capteur est défectueux, il devra être remplacé. Cette opération nécessite :
- Dépose de l’ancien capteur (accès à la boîte de vitesses ou au pont)
- Installation du nouveau capteur avec le couple de serrage approprié
- Connexion et vérification de l’alimentation
- Réétalonnage complet du chronotachygraphe avec le nouveau capteur
- Test sur route pour validation
- Coût : 300-600€ HT selon le modèle et le véhicule
Réparation électrique : Si le problème vient d’un fusible, d’une masse défectueuse ou d’un problème de câblage électrique du véhicule.
Mise à jour du firmware : Dans de rares cas, une mise à jour du micrologiciel du chronotachygraphe peut résoudre des bugs de communication.
Remplacement du chronotachygraphe : Si le problème vient de la carte d’interface interne du DTCO et que celle-ci est irréparable, le chronotachygraphe complet devra être remplacé (1 000-2 000€ HT).
Durée des interventions :
- Diagnostic seul : 30 minutes à 1 heure
- Remplacement câble : 1-2 heures
- Remplacement capteur KITAS : 2-4 heures
- Remplacement chronotachygraphe complet : 3-5 heures
Post-réparation : Vérifications essentielles
Après l’intervention, assurez-vous que :
L’erreur 87 a disparu : Vérifiez à l’écran qu’aucun pictogramme d’erreur ne s’affiche.
La vitesse s’affiche correctement : Effectuez un court trajet test et vérifiez que la vitesse affichée correspond à la vitesse réelle.
Le mode conduite s’active automatiquement : Quand vous démarrez et roulez, le chronotachygraphe doit automatiquement passer en mode « conduite » (pictogramme volant).
Le compteur kilométrique s’incrémente : Après quelques kilomètres, vérifiez que la distance parcourue est bien comptabilisée.
Demandez une impression technique : Le technicien doit vous fournir une impression technique qui confirme :
- La résolution de l’erreur 87
- Les dates et heures d’apparition de l’erreur
- La nature de l’intervention effectuée
- Le bon fonctionnement du système après réparation
Conservez tous les documents : Facture, rapport d’intervention, impression technique. Ces documents prouvent que vous avez agi en conformité et peuvent être nécessaires en cas de contrôle ultérieur ou de litige.
Comprendre les codes d’erreur liés au capteur de mouvement
L’erreur 87 fait partie d’une famille de codes liés au capteur de mouvement. Voici les codes apparentés :
Code 85 : Erreur capteur – Numéro de série inconnu
Le numéro de série du capteur KITAS enregistré dans le chronotachygraphe ne correspond pas au capteur physiquement installé.
Cause : Remplacement du capteur sans réétalonnage correct, ou tentative de fraude.
Solution : Réétalonnage complet en centre agréé pour enregistrer le bon numéro de série.
Code 86 : Erreur dans la mémoire des données du capteur
La sécurité des données stockées dans la mémoire du capteur KITAS n’est plus garantie.
Cause : Corruption de mémoire due à une défaillance électronique, une surtension, ou une tentative de manipulation.
Solution : Remplacement du capteur KITAS car la mémoire est irréparable.
Code 88 : Signaux non valables sur l’interface de diagnostic constructeur
Des signaux incorrects sont détectés sur l’interface de diagnostic.
Cause : Problème de câblage, interférences, ou capteur défectueux.
Solution : Diagnostic approfondi en centre agréé, vérification de l’intégrité du signal.
Code 89 : Conflit entre signaux de vitesse
Détecte un conflit entre le signal de vitesse du capteur et un second ou troisième signal de mouvement (sur les chronotachygraphes de nouvelle génération qui croisent plusieurs sources).
Cause : Incohérence entre les données du KITAS et d’autres capteurs de mouvement du véhicule.
Solution : Diagnostic pour identifier la source incorrecte, puis réparation ou réétalonnage.
Prévenir l’apparition de l’erreur 87
Une fois le problème résolu, voici comment minimiser les risques de réapparition :
Entretien préventif régulier
Inspections périodiques obligatoires : Respectez scrupuleusement les échéances légales d’inspection de votre chronotachygraphe (tous les 2 ans pour le transport de marchandises, tous les ans pour le transport de voyageurs). Ces inspections incluent un contrôle du capteur KITAS.
Contrôles visuels réguliers : Lors de vos contrôles quotidiens du véhicule, si vous avez un accès visuel au câble du KITAS, vérifiez qu’il n’est pas endommagé.
Entretien du véhicule : Maintenez votre véhicule en bon état général. Des vibrations excessives dues à des suspensions usées ou des problèmes de transmission peuvent accélérer l’usure du capteur et de ses connexions.
Vigilance lors des interventions mécaniques
Prévenez les mécaniciens : Lors de toute intervention sur la boîte de vitesses, le pont, ou la zone où se trouve le capteur KITAS, prévenez explicitement le mécanicien de la présence du capteur et demandez-lui d’y faire attention.
Vérification post-intervention : Après tout travail mécanique sur le véhicule, effectuez un court trajet test et vérifiez le bon fonctionnement du chronotachygraphe avant de reprendre votre activité normale.
Protection du câblage : Lors de travaux, assurez-vous que le câble du KITAS est correctement protégé et acheminé, loin des pièces mobiles, des sources de chaleur et des arêtes coupantes.
Protection contre les éléments
Étanchéité : Si vous détectez une fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses ou du pont, faites-la réparer rapidement. L’huile peut endommager le capteur KITAS.
Protection contre la corrosion : Dans les régions où le sel est utilisé sur les routes en hiver, un nettoyage régulier du dessous de caisse peut prolonger la durée de vie des connecteurs.
Éviter les hautes pressions : Lors du nettoyage du véhicule, évitez de diriger un jet d’eau à haute pression directement sur le capteur KITAS ou ses connexions.
Formation et sensibilisation
Formation des conducteurs : Assurez-vous que tous vos conducteurs savent identifier l’erreur 87 et connaissent la procédure à suivre (obtenir une attestation de passage, enregistrement manuel).
Procédures d’entreprise : Mettez en place des procédures claires pour le signalement immédiat de toute erreur de chronotachygraphe et la prise de rendez-vous rapide en centre agréé.
Suivi des alertes : Lors des téléchargements réguliers des données du chronotachygraphe (tous les 90 jours), vérifiez systématiquement s’il y a eu des codes d’erreur, même passagers. Une erreur 87 qui apparaît brièvement puis disparaît peut annoncer un problème qui va s’aggraver.
Ce qu’il ne faut PAS faire face à l’erreur 87
Certaines actions sont à éviter absolument :
Ne continuez jamais à circuler sans attestation de passage au-delà de quelques heures après l’apparition de l’erreur. Rendez-vous immédiatement dans un centre agréé pour obtenir l’attestation.
Ne tentez jamais de réparer vous-même le capteur KITAS ou ses connexions. Toute intervention non autorisée peut :
- Déclencher des codes de sécurité supplémentaires (17, 18)
- Aggraver le problème
- Constituer une tentative de fraude aux yeux de la loi
- Entraîner des sanctions pénales
N’installez jamais de dispositifs censés « réparer » ou « contourner » l’erreur. Ces équipements vendus illégalement sont des dispositifs de fraude. Leur utilisation constitue une infraction grave passible de lourdes sanctions.
Ne négligez pas l’enregistrement manuel de vos temps pendant la période d’attestation. L’absence de ces enregistrements peut être considérée comme une infraction lors d’un contrôle.
N’attendez pas la fin de validité de l’attestation pour faire réparer. Prenez rendez-vous immédiatement et faites réparer dans les plus brefs délais.
Ne modifiez pas les paramètres du chronotachygraphe en espérant résoudre le problème. Vous ne feriez qu’aggraver la situation.
Code erreur 82 chronotachygraphe
Questions fréquentes sur l’erreur capteur 87
Puis-je continuer à conduire avec l’erreur 87 ?
Techniquement, le véhicule roule normalement. Cependant, légalement, vous ne pouvez continuer à conduire qu’avec une attestation de passage valide délivrée par un centre agréé, et pour une durée maximale d’environ une semaine.
L’erreur 87 efface-t-elle les données déjà enregistrées ?
Non, les données antérieures à l’apparition de l’erreur sont conservées intactes. Seules les nouvelles données (pendant la période où l’erreur est active) ne seront pas enregistrées correctement.
Combien coûte la réparation de l’erreur 87 ?
Cela dépend de la cause :
- Simple reconnexion ou réparation câble : 100-200€ HT
- Remplacement capteur KITAS : 300-600€ HT
- Remplacement chronotachygraphe complet : 1 000-2 000€ HT
- Comptez également le coût du diagnostic (80-150€ HT)
L’erreur 87 peut-elle apparaître et disparaître ?
Oui, dans certains cas (mauvais contact intermittent, câble partiellement endommagé), l’erreur peut apparaître puis disparaître. Cependant, cela ne signifie pas que le problème est résolu. Il faut impérativement faire diagnostiquer l’origine, car le problème va probablement s’aggraver.
Mon assurance couvre-t-elle la réparation ?
Cela dépend de votre contrat. Si le problème résulte de l’usure normale, généralement non. Si c’est suite à un accident ou un acte de vandalisme, potentiellement oui. Consultez votre contrat d’assurance ou votre assureur.
Combien de temps dure généralement la réparation ?
Entre 2 heures (simple reconnexion) et 5 heures (remplacement complet du système). La plupart des centres peuvent effectuer la réparation dans la journée si les pièces sont disponibles.
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